Relationsbasierte Disposition – Fluch und Segen zugleich
In der Disposition von Stückgut-Speditionen wird traditionell mit Relationen gearbeitet. Darunter versteht man im Nahverkehr klar abgegrenzte Gebiete, die meist anhand von Postleitzahlen zugeschnitten sind. Dieses Modell hat sich über Jahrzehnte bewährt, weil es Komplexität reduziert und Stabilität schafft. Gleichzeitig bringt es jedoch auch Nachteile mit sich. Die entscheidende Frage lautet daher: Sind die bestehenden Relationen noch zeitgemäß – oder blockieren sie heute mehr, als dass sie nützen?
Warum Speditionen mit Relationen arbeiten
Dass Relationen bis heute das Rückgrat vieler Stückgut-Netzwerke sind, hat mehrere Gründe. Zum einen werden viele Touren über Subunternehmerverträge abgedeckt, die feste Zuordnungen verlangen. Zum anderen steigern Relationen die Fahrerzufriedenheit: Wer regelmäßig „sein" Gebiet fährt, kennt sich aus, fühlt sich wohler und identifiziert sich stärker mit der Aufgabe.
Die Vorteile von Relationen
- Komplexitätsreduktion: Disponenten konzentrieren sich auf klar abgegrenzte Planungsräume.
- Verkürzte Stoppzeiten durch Routine: Fahrer sparen Zeit, weil sie Abläufe und Ansprechpartner kennen.
- Servicequalität und langfristige Beziehungen: Kunden fühlen sich durch Stammfahrer gut betreut.
- Fahrerbindung: Ein „eigenes" Gebiet erhöht Zufriedenheit und Loyalität.
Die Nachteile von Relationen
- Begrenztes Optimierungspotenzial: Künstliche Grenzen verhindern, dass Touren wirklich frei und optimal kombiniert werden.
- Veraltete Relationen: Viele wurden vor Jahren definiert und passen nicht mehr zu heutigen Sendungsmengen und Kundenstrukturen.
- Fehlende Flexibilität: Kurzfristige Auftragsschwankungen oder Krankmeldungen lassen sich nur schwer abfangen.
Drei Szenarien, wie Relationen mit moderner Tourenplanung neu gedacht werden können
1. Kleine Relationen: Stabilität mit Kontrollaufwand
Wer die bekannten Strukturen beibehält, reduziert Komplexität und sorgt für hohe Fahrer- und Kundenzufriedenheit. Mit einer Software lassen sich diese Relationen aber regelmäßig überprüfen.
2. Größere Relationen: Die goldene Mitte
Die Bündelung mehrerer kleiner Relationen schafft größere Planungsräume. Fahrer bleiben in vertrauten Regionen, doch die Disposition erhält deutlich mehr Spielraum.
3. Freie Planung: Maximale Flexibilität, aber radikal
Die radikalste Variante: Touren werden jeden Tag neu berechnet, völlig unabhängig von festen Relationen. Das ermöglicht maximale Flexibilität und Kosteneffizienz, setzt aber eine durchgängige digitale Steuerung voraus.
Fazit
Ob kleine Relationen beibehalten, größere Einheiten geschaffen oder die freie Planung eingeführt wird – der Schlüssel liegt in der Softwareunterstützung. Sie macht sichtbar, welche Potenziale in der bestehenden Struktur stecken.
